Che dire è il mio sogno da anni ma sicuramente non la prenderò mai. Non finisce di piacermi il nuovo restyling ma sapere che hai 285 cavalli sotto il cofano (20 in più rispetto alla versione precedente) da una certa sensazione di potenza. Qualcuno dice che "nella meccanica e nella configurazione generale è tale e quale ai gruppi N che corrono nel campionato italiano rally ". Ottimo chi si viene a fare un paio di traversi in pista? XD
Altra macchina da traversi con qualche (5 cavalli) in meno rispetto alla Impreza. Rispetto alla versione precedente ha delle linee meno squadrate, un bocchettone su cofano modello rally (già nella versione originale) e sotto il cofano la fasatura variabile delle valvole (MIVEC), che incrementa la potenza del motore e produce migliori risposte dello stesso sotto sforzo.
Rispetto alla normale A3 emergono dei "dettagli" non troppo vistosi che mixano eleganza e sportività per una macchina degna del marchio Audi. Ovviamente sotto il cofano tutta un altra cosa rispetto alla versione "normale" un 2 litri da 265 cavalli, assetto sportivo che a detta dei tecnici è un giusto mix tra sportività e guida cittadina.
La prima volta che l'ho sentita o detto: "bello un 1400 cupè non deve avere nemmeno tanti cavalli". Primo errore clamoroso, i cavalli ci sono e sono anche tanti 231 per l'esattezza. Il punto di forza di questa machina è proprio questo innovativo motore rotativo. Bella nelle forme esterne e ottimi gli interni in pelle e l'accesibilità della vettura grazie alle porte a "libro".
.:Macchine
Chi non vorrebbe una di queste macchine? Sono io che sono fuori di testa o almeno una di queste macchine (che già chiamarle macchine è un insulto) la vorreste?
Aver soldi e un distributore di benzina sarebbe fattibile ma così posso solo sognare. Cliccando sul titolo troverete la scheda tecnica della relativa macchina.
Piccola compatta leggera e scattante. Nata per le piste mantiene il suo spirito nell’assetto e coloro che amano il comfort faranno bene a starne alla larga (è un buco).
Non è la versione M della serie 3 ma poco ci manca. Sei cilindi 4000 cm^3 e una buona quantità di cavalli peccato che come tutte le BMW sia autolimitata a 250 km/h. Elegante bella ma dal cuore sportivo.
Quando si parla di cavalli americani la Viper SRT-10 ne è la regina ben 600 sono quelli che spingono questo mostro di 8300 cm^3. Vi piace fare i burnout? Compratela è ottima. Peccato che veramente vi serve un autocisterna per fare i vari rifornimenti fa circa 100 km con 35 litri di benzina. Roba da americani.
Nasce per concorrere nelle gare del Regno Unito ed europee, Sagaris basa le sue peculiarità su elevata aerodinamicità, potenza e stabilità. Il marchio è comunque una garazia per chi ha ancora in mente il Tuscan.
Realizzata in alluminio e materiali compositi derivati direttamente dalla F1. Le prestazioni sono veramente astronomiche infatti sfrutta lo stesso motore montanto sulla SL 55 AMG. Quando si dice che la sicurezza non va mai sottovalutata monta strutture antiurto in carbonio, appositamente sviluppate ed eccezionalmente efficaci (derivate dalla F1).
Non è proprio quello che si definisce una city car infatti è nato come mezzo militare. La potenza non è da sottovalutare anche se per il peso di questo SUT (e non SUV perchè in più ha anche il cassone posteriore) la velocità massima risulta essere di soli 150 Km/h. Se avete manie di grandezza è la macchina fatta per voi niente e nessuno potrà fermarvi nemmeno i terreni più accidentati.
Che dire? Spaventosa... La trazione integrale è stata adottata semplicemente per rendere più facile scaricare i 500 cavalli di questo V10. Non è una macchina per tutti costando più di 140.000 euro ma anche le prestazioni sono da capogiro. Più che per la strada è una macchina (che insulto mi vergogno di me stesso) da pista.
La più sportiva delle sportive. Nasce dalla F1 per raggiungere prestazioni uniche per una macchina stradale. Un meraviglioso aspetto aerodinamico che è in grado di automodificare le incidenze dei flap anteriori e posteriori di questa supercar in funzione della velocità di marcia garantendo così una ripartizione di carico aerodinamico ottimale sulla vettura e di conseguenza una tenuta ottima. Pensate la Bridgestone ha creato appositamente una mescola ed una carcassa appositamente per questa belva.